Elektrische Anlasser, Lichtmaschine und die Magnet Zündungsanlage vom Typ "ZF 4" wurde ebenfalls von Bosch geliefert. Bis zur großen technischen Veränderung im Jahr 1924 war es möglich, die Motoren mit einer "Doppelzündung" zu betreiben. Sie hat den Vorteil, daß sich das Gas - Luftgemisch schneller und voluminöser entzündet. Heute wird diese Doppelzündung noch bei den Porsche 911 und auch bei Alfa-Romeo angewendet. Der Ursprung der Doppelzündung stammt aus dem Flugmotorenbereich. Dort wurde die Doppelzündung aus Sicherheitsgründen verwendet. Die Zylinder der Steiger-Motoren hatten für diese technische Finesse auf der Auspuffseite ein weiteres Zündkerzenloch. Falls nur eine einfache Zündung erwünscht war, schloß man die Kerzenöffnungen mit sogenannten Kompressionsstopfen.