Steiger 11/55 PS Sport

Der stärkere Motor, der im "großen" Steiger Verwendung fand, wurde künftig auch im kleineren der beiden Sportfahrgestelle eingebaut. Ganz im Sinne der Firmenphilosophie gewann der aufgebohrte Motor immer mehr an Bedeutung, zumal man den sportbegeisterten Herrenfahrern auch damals schon nichts schöneres bieten konnte, als Leistung und noch mehr Leistung!

In der Tat ließen sich die meisten Steiger-Kunden in ihren sportlichen Steiger stärkere Motoren implantieren. Das neue Fahr- und Renngefühl war sehr beeindruckend und der flotte Spruch "Die deutschen Bugattis der 20er Jahre" war gut gewählt.

Immer mehr Privatrennfahrer schätzten den "Steiger-Sport" mit kurzem Radstand und erhöhter Leistung in puncto Antritt und Wendigkeit, so daß Rennveranstaltungen zur Popularität der Marke Steiger in hohem Maße beitrugen. Voraussetzung für all diese Aktivitäten waren wiederum Präzision und Zuverlässigkeit, auf die man in Burgrieden besonders stolz war.

Mit den 2,8 Litern Hubraum konnte das Sportfahrzeug auf fast 130 km/h beschleunigt werden. Gegenüber dem 10/50 PS Standard- bzw. 11/55 PS Luxusmodell war der Steiger-Sport im Radstand um 400 bzw. 650 Millimeter kürzer.

Zylinderzahl	4 in Reihe mit Leichtmetallkolben
Bohrung x Hub	75 x 160 mm
Hubraum	2826 ccm
Leistung	55 PS bei 3300 U/min
Vergaser	1 Steigstromvergaser Zenith 36 ABC
Ventile	paarweise hängend, 1 obenliegende Nockenwelle, Antrieb über die Königswelle mit Kegelrädern
Kurbelwellenlager	2 F A G N311
Kühlung	Wasser (Pumpe)
Schmierung	Druckumlauf- / Schleuderschmierung
Batterie	Bosch 12 Volt
Anlasser	Bosch 600 BJ 1,2 / 12 V
Lichtmaschine	Bosch 12 V 100 Watt
Zündung	Bosch Magnetzünder ZF 4

Kraftübertragung	Antrieb auf die Hinterräder
Kupplung	Einscheiben Trockenkupplung
Schaltung	Außen rechts oder ab 1924 innen Mitte
Getriebe	4 Vor- und 1 Rückwärtsgang
	1. / 2. Gang 23 km/h, 36 km/h
	3. / 4. Gang 60 km/h, 95 km/h
Ausgleichsgetriebe	1 : 4,23
Fahrwerk	U-Profil-Preßstahlrahmen
Vorderradaufhängung	starr, Halbelliptikfedern

Allgemeine Daten
Hinterradaufhängung	starr, Ausleger- bzw. Cantilever Federung
Spurweite	1350 mm
Radstand	3250 mm
Gesamtmaße	4380 x 1650 x 1600 mm
Rahmenbreite über Hinterachse (Tourenwagen offen)	800 mm
Räder	Drahtspeichenräder
Bereifung	820 x 120 mm Hochdruck
Fahrgestellgewicht	1120 kg
Wagengewicht	1720 kg offener Tourenwagen 1650 kg Limousine
Zulässige Belastung	500 kg
Höchstgeschwindigkeit	128 km/h
Verbrauch	14 Liter auf 100 km
Ölverbrauch	0,25 Liter auf 100 km

Im Herbst 2014 bin ich durch einen Fernsehfilm über deutsche Dynastien überrascht worden. In dem Film wurde die Familie und Firma Faber-Castell präsentiert. Aufgefallen ist mir ein kurzer Bilderbanner mit einem Foto eines bekannten Sportwagens! Die freundlichen Mitarbeiter im Archiv der Firma Faber-Castell schickten mir sodann gleich das Bild. Aufgrund von Vergleichsbildern steht nun fest, dass es sich um einen 11/55 PS Sport gehandelt hat. Am Steuer ist Roland Graf von Faber-Castell (1905-1978).

Die Bilddaten wurden von Anton-Wolfgang Graf von Faber-Castell zur Verfügung gestellt. - DANKE -

Die nachfolgenden Bilder sind nach einem Unfall entstanden. Der Besitzer, Herr Paul Rosenhain aus Berlin Wilmersdorf, Wilhelmsaue 108 hatte den Schaden zu beklagen. Es sind sehr seltene Aufnahmen, vorallem ist das Foto des Fahrzeughecks einzigartig.