Steiger 10/50 PS

Der 10/50 PS Steiger war sicherlich der meist gebaute Wagen, da er auch Basis für viele andere Konstruktionen war. Im Laufe seiner Produktionszeit kamen zwangsläufig technische Weiterentwicklungen hinzu. Bedeutsam ist das Jahr 1924, mit Neukonstruktionen in puncto Motor, Getriebe bzw. Schaltung und der Bremsanlage. Der 10/50 PS wurde erstmals im Kriegsjahr 1917 hergestellt, damals noch mit dem ersten Spitzkühler, der von vorne zierlich und rundlich wirkte. Bis zur Stillegung des Werks wurde dieses Modell gefertigt.

Die ersten "Standard" Steiger-Modelle wurden als reines Fahrwerk inklusive Kühler, Spritzwand und Notsitzen an den Kunden übergeben. Der Kunde beauftragte seine Karosseriefirma das Fahrzeug entsprechend seinen Wünschen einzukleiden. Zumeist wurden offene Tourenwagen karosseriert, hier kamen überwiegend nur Fahrgestelle mit normalem oder langem Radstand in Frage. Selten nur wurden Sportfahrgestelle mit kurzem Radstand als Tourenwagen oder Limousine karosseriert. Diese kurzen Fahrgestelle wurden gerne für sportliebende Fahrer "rassig" karosseriert.

Zylinderzahl	4 in Reihe mit Leichtmetallkolben
Bohrung x Hub	72 x 160 mm
Hubraum	2604 ccm
Leistung	50 PS bei 2400 U/min
Vergaser	1 Steigstromvergaser Zenith 36 ABC
Ventile	paarweise hängend, 1 obenliegende Nockenwelle, Antrieb über die Königswelle mit Kegelrädern
Kurbelwellenlager	2 F A G N311
Kühlung	Wasser (Pumpe)
Schmierung	Druckumlauf- / Schleuderschmierung
Batterie	Bosch 12 Volt
Anlasser	Bosch 600 BJ 1,2 / 12 V
Lichtmaschine	Bosch 12 V 100 Watt
Zündung	Bosch Magnetzünder ZF 4

Kraftübertragung	Antrieb auf die Hinterräder
Kupplung	Einscheiben Trockenkupplung
Schaltung	Außen rechts oder ab 1924 innen Mitte
Getriebe	4 Vor- und 1 Rückwärtsgang
	1. / 2. Gang 23 km/h, 36 km/h
	3. / 4. Gang 60 km/h, 95 km/h
Ausgleichsgetriebe	1 : 4,23
Fahrwerk	U-Profil-Preßstahlrahmen
Vorderradaufhängung	starr, Halbelliptikfedern

Allgemeine Daten
Hinterradaufhängung	starr, Ausleger- bzw. Cantilever Federung
Spurweite	1350 mm
Radstand	3000 mm
Gesamtmaße	4130 x 1650 x 1600 mm
Rahmenbreite über Hinterachse (Tourenwagen offen)	800 mm
Räder	Drahtspeichenräder
Bereifung	820 x 120 mm Hochdruck
Fahrgestellgewicht	1050 kg
Wagengewicht	1500 kg offener Tourenwagen 1650 kg Limousine
Zulässige Belastung	320 kg
Höchstgeschwindigkeit	95 km/h
Verbrauch	12 Liter auf 100 km
Ölverbrauch	0,25 Liter auf 100 km

Werbung aus dem Jahr 1919 zum Steiger 10/50 PS. Diese bezieht sich aber noch auf die Modelle mit dem alten runden Kühler. Wie schon öfters erwähnt wurden diese Fahrzeuge nur als Chassis ausgeliefert. Der kunde musste sich um die Karosserie selber kümmern.

Oben der "Ur - Steiger" mit dem oben abgerundeten Kühler. Unten dann ab ca. 1922 die neuen von Hans Neuer gestalteten Kühler.

Modelljahr 1922 bis 1924. Ohne Vorderradbremse und mit außen liegender Schaltung und Handbremse.

Hier wohl einer der ersten 10/50 PS mit neuer Karosserieform. Auffallend hier ist die Variante mit vier Auspuffrohren aus dem Motorraum. Später wurden nur noch zwei Auspuffrohre verwendet.